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不留下一絲遺憾(上)‧紀錄515大改點

這次台鐵515大改點,雖然過程爭議不斷但終究還是順利進行,其實早在去年底時就已經知道台鐵即將進行大改點的消息,直到今年3月底才開始瘋狂紀錄這些即將消失的列車,雖然紀錄中曾經遇到無情的大雨干擾,但仍感謝老天賞臉讓我們出草時總是有晴朗的天氣^^。 這次將一一介紹這些已經經過改點而消失的相關車種,其中有些是更換牽引車頭,有些是調往別線服務,但是我們仍在這邊敬上萬分的感謝,感謝這些車種為我們服務,直到停駛。 縱貫線南段的柴電莒光88次(後期的5852次區間快)莒光號 主要是以逆牽方式從高雄到台南,然後再以正牽的方式 從台南開往台東,是縱貫線南段唯一一班正班柴電莒光號 可惜自己粉少去南部出草,加上88次是在晨間行駛 主要都是夏季限定才能夠拍攝,這次算是很幸運能夠紀錄到這兩班 88次(5852次區間快)‧台南進站 97/05/10
91次台南站內整備 97/05/10
山線復興號在這次大改點中可說是完全的消失 因為老舊的車廂與新型電車的加入 讓這批復興號漸漸遭到淘汰 移往屏東線進行他的新生活『通勤復興號』 而縱貫線上也僅剩下101、112、115這三班 另外為了因應莒光車廂不足 而加開了花東、南迴線174、175、177、178四班復興號列車 109次復興‧豐富站北 97/02/22
132次復興‧鯉魚潭橋 97/02/23
宜蘭線的阿婆在上次大改點時,延長行駛區間到蘇澳 但是在經過長途跋涉及密集行駛牡丹波的雙重影響 而讓阿婆出現列車故障頻率上升的窘境 讓台鐵決定讓阿婆退出宜蘭線行駛 專職於縱貫線上的1002、1041及假日行駛的1027、1038、1120、1121 讓阿婆的壽命能夠得以延長,度過他今年來台30周年的生日 1088次‧侯硐站 97/02/24
1088次‧侯硐=三貂嶺間 97/03/15
北迴線EMU300型自強號在去年改點時,延長原行駛區間樹林=蘇澳 而改行駛樹林=花蓮區間,想不到行駛一年後為了替補阿婆在宜蘭線的列車車次 改回原行駛區間樹林=蘇澳,意外結束短暫的北迴線之旅 2046次‧小清水 97/04/26
2041次‧花蓮北 97/04/27
宜蘭、北迴線柴電莒光在經過電氣化後 這種牽引車種逐漸消失,在這次的大改點中 因為宜蘭線普快車和縱貫線冷平快停駛的影響 讓電力機車能夠有多餘車頭牽引宜蘭、北迴線的莒光號 而讓這條路線行駛已久的柴電莒光正式走入歷史 65B‧景美南 97/04/26
58次‧新城南 97/04/27
基隆=八堵區間的DRC柴客,在這次改點中也走入歷史 早期曾經還有從基隆出發到平溪的班次 在某次改點中完全消失而改由擔任基隆間的通勤客車 但由於這段區間的通勤電車密度太高 也讓DRC行駛這段區間感覺是多此一舉 於是這次大改點也停駛了 順便解決支線DRC柴客車輛不足的窘境 3342次‧竹仔嶺隧道 97/5/12
3345次‧新竹仔嶺隧道 97/5/12
下篇將介紹這次停駛的重點,宜蘭線普通車與縱貫線南段、屏東線的冷氣平快車
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